Vanwege de grote volumes die gerealiseerd werden in het vervoer van grondstoffen voor veevoeders, loonde het de moeite om ook het transport over water op te starten. In 1964 worden twee sleepschepen gekocht; de Gluck en de Brahms. Beiden gebouwd in 1910 op de Bouwwerf T. van Duijvendijk in Lekkerkerk. De schepen kregen de namen Magritha en Anna. Daarmee was ‘Vos Scheepvaart’ een feit.
1967 – 1977 Maasstroom 1 en Maasstroom 2
Met de E.N.C.I. in Maastricht werd een contract gesloten voor het transporteren van slakkenzand. Dat gaf de mogelijkheid om twee motorschepen aan te schaffen. De vijf jaar oude schepen hadden beiden een capaciteit van 1.000 ton en kwamen uit Dortmund. In de periode van 1967 tot 1975 werd in België geladen bij diverse Hoogovens boven Luik. Vervolgens voer men door de sluis bij Ternaaien richting Maastricht om te lossen aan de wal bij de E.N.C.I..
In 1975 ontstond een grote schippersstaking waarna het transport via de beurs moest worden geregeld. Dat betekende voor Vos het einde van het transportcontract.
1969 Spera
In 1969 wordt de Spera gekocht. Een sleepschip dat omgebouwd is tot een motorschip. De Spera voer van Maastricht naar Rozenburg, met als lading cementklinkers. Omdat het schip was voorzien van luiken, kon de lading droog worden vervoerd. Later werd de Spera omgeruild voor een duwboot die ging varen met de duwbak Vos 3.
1970 – 1977 Maasstroom 3 en Maasstroom 4
De Maasstroom 3 is in 1970 aangeschaft voor het transport van slakkenzand van de Hoogovens in IJmuiden naar de cementfabriek Robur in Rozenburg. Op dit schip heeft Aart Vos als Matroos gevaren (en eerder op de Maasstroom 1) om het vak van schipper te leren. Vanaf 1975 is het schip in de vrije vaart terechtgekomen en in 1977 is de Maasstroom 3 verkocht.
In 1973 was er meer vraag naar transportcapaciteit van IJmuiden naar Rozenburg. Er werd een sleepboot gekocht die werd omgebouwd tot duwboot, de Maasstroom 4. Op deze duwboot is Aart Vos gaan varen als schipper, samen met zijn broer Leen Vos.
Op de Maassstroom 4 Is Aart Vos met zijn vrouw Henny van den Heuvel getrouwd. Ze hebben op het schip gewoond van september 1977 tot juli 1986.
1974 – 1980 Maasstroom 5 en Maasstroom 6
De Maasstroom 5 was met zijn 2 x 365 Pk Caterpillar dieselmotoren een krachtig schip. In combinatie met de duwbak Vos 2 voer de Maasstroom 5 de eerste negen maanden van IJmuiden naar Rozenburg. Daarna is het schip op de vrije markt gaan varen. Uiteindelijk is het schip verkocht mede vanwege het hoge brandstofverbruik. De Maasstroom 7 is hiervoor in de plaats gekomen.
In 1979 wordt de Spera ingeruild voor een bestaande duwboot, de Maasstroom 6. De duwboot wordt flink onder handen genomen met het plaatsen van een nieuwe opbouw (woning en stuurhut) op de werf. De Maasstroom vormde een combinatie met de duwbak Vos 3. Deze duwbak werd voorzien van luiken en twee koproeren. De Maasstroom 6 is in 1980 verkocht, maar is tot 1982 met de duwbak Vos 3 blijven varen.
1995 – 2021 Varen voor De Heus met de Maasstroom 8
De Maasstroom 8 is tegelijk met de Maasstroom 7 en 9 verbouwd. In 1995 is het schip verhuurd aan Veevoederbedrijf Brokking. Met twee duwbakken van 1.100 ton en zes bakken van 600 ton werden grondstoffen voor veevoeders gevaren vanaf Rotterdam en Amsterdam naar Utrecht en Wormerveer. In 1997 werd Brokking overgenomen door De Heus voeders uit Ede. Daarmee veranderde ook het vaargebied. Vanaf 2010 hebben ook de Maasstroom 7 en 11, naast de Maasstroom 8 voor De Heus gevaren. In 2021 is de Maasstroom 8 verkocht.
Veel nieuwe duwbakken
In 2010 werden negen nieuwe duwbakken van 550 ton uit China en in 2012 nog eens zes bakken uit Servië toegevoegd aan de vloot. Deze bakken werden in samenspraak met de planner van De Heus ontwikkeld en gebouwd. Later in 2020 werden er in China veertien duwbakken voor De Heus gebouwd en in Polen nog eens acht stuks.
1980 – 2022 Maasstroom 4, 7, 8 en 9
De Maasstroom 4, 7 en 9 hebben alle drie de eerste tien jaar van Utrecht naar Rozenburg gevaren met de Vos 1, 2, 4 en 5.
In 1988 zijn ze vervangen door de Vos 6 en 7 met de Maasstroom 7 en 9. In 1988 worden de Maasstroom 7, 8 en 9 bij scheepswerf Biesbosch verbouwd om met drie lagen containers te kunnen varen. Tegelijkertijd wordt de duwbak Vos 6 en 7 op deze werf gebouwd. Dit alles wordt binnen een half jaar gerealiseerd.
1990 – 2021 Maasstroom 11
De Maasstroom 4 werd verkocht in 1990 en hiervoor in de plaats kwam de Maasstroom 11. Het bijzondere aan dit schip was de beweegbare stuurhut. De Maastroom 11 heeft hoofdzakelijk van Rotterdam en Amsterdam gevaren naar België (Luik). Vaak in combinatie met duwbakken Vos-8, 9 en 10 werden met name kolen, fosfaat en erts als lading vervoerd. Als retourlading werden dan vanuit België vaak cementklinker, stenen en dolomietenzand meegenomen met als bestemming de haven van Rozenburg of IJmuiden. De Maasstroom 11 heeft vanaf 2010 ook regelmatig bij de Heus gevaren.
1991 Beëindigen actieve vaart
Vanwege het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd van Aart Vos (schipper) en omdat er geen opvolging was, zijn in de jaren 2021 en 2022 de vier duwboten verkocht. Aart heeft tot het laatste moment, voordat de laatste duwboot werd verkocht, gevaren (april 2022). Daarmee kwam een einde aan de ‘actieve’ vaaractiviteiten van Vos. In 2024 heeft Vos nog de beschikking over zes duwbakken die verhuurd worden.
